Estágio atual

Após comprar o coxim de cambio, infelizmente notamos que o suporte foi soldado torto, então ao invés de simplesmente solda-lo
novamente resolvemos construí-lo em aço inox. As tubulações de combustível e freio já estão quase prontas.

Linha de combustível e freio por dentro do túnel. Acabamento em inox ( a chapa original estava muito feia, rs)

Suporte do motor em Aço Inox, feito por nós.

Segunda reforma

Esta é a segunda reforma que realizamos no carro.
   Nesta fase a carroceria ainda esta na funilaria mais o chasis esta em casa para realizar a montagem e as adaptações, principalmente os freios, pq eu uso rodas 5 furos mangels aro 15 e a minha suspensão é a original apenas com catraca e amortecedor de direção. A maioria das adaptações são feitas por meu pai e eu, as peças são construidas de forma artesanal e confeccionadas por nós.


O sistema de freio a disco traseiro

No detalhe pinça traseira de golf e a capa da ponta de eixo de Inox

Suspenção dianteira, barras de direção feitas em inox, e suporte da caixa de direção de aluminio bilet, freio a disco para rodas 5 furos, mantive a manga de eixo original e a distancia entre a roda e o paralama é igual da que se estivesse com as campanas do freio a tambor

Sistema de freio dianteiro

Motor 1600 com 2 Weber 40 e comando engle (por enquanto), a capela do alternador modificada para ficar igual a do 1200 ainda esta em fase de ajustes